俄罗斯官员表示，过去一年，通过俄罗斯偏远的北冰洋大动脉北海航线的货运量超过3000万吨，标志着世界上最脆弱环境之一的化石燃料运输量大幅上升。上述的结论表明海运系统很大程度上能够给市场带来新的活力，让行业良好的发展。
普京总统将航运业的崛起列为其经济战略的核心，而与此同时，他所在的政府部门也发出警告，称北极地区的大规模工业化可能会使气候变化对俄罗斯的影响更为严重——科学家们说，俄罗斯的暖化速度已经达到了其他国家的2.5倍世界。
然而，航运业的激增也有助于满足普京最大的要求之一：一项2017年发布的订单规定，到2024年，流经北极地区的货运量每年至少达到8000万吨。
目前，那些支持北极建设的人正在获胜。周四，普京签署了一项庞大的北极总体规划，明确了国家在北极地区发展的优先事项。《巴伦支观察报》报道，其中最主要的任务是在极地地区钻探更多的化石燃料，为石油和天然气开发商提供巨大的税收减免。
这项总体计划建立在今年1月发布的另一项计划的基础上，该计划将开发北海航线的责任基本上分为俄罗斯石油（rosneft和俄罗斯天然气工业股份（gazprom的国家石油和天然气垄断企业、俄罗斯国家核rosatom和在亚马尔半岛开发的私营天然气巨头novatek。
新的航运数据反映了对化石燃料生产的重视。据北海航道管理局统计，2019年，该航道共运送货物3150万吨。
俄罗斯通讯社korabel说，这一吨的绝大部分——总共2050万吨——是由novatek的yamal液化天然气项目产生的天然气组成的。其次是来自俄罗斯天然气工业股份（gazprom在ob湾的novy港口开发项目的770万吨石油。另外150万吨来自叶尼塞河上诺里尔斯克镍业港口的矿石和矿物。
相对而言，6000公里长航线上的货物所占吨位相对较少，这意味着北海航线仍无法与苏伊士运河竞争。去年整个欧洲到亚洲的航程只有37艘船。这比一天内通过苏伊士运河的船只数量还少。
不过，就百分比而言，2019年北海航线的货运量较上年增长56.7%。
但这一增长与俄罗斯政府各部门提供的气候建议不符。特别是，负责监督政府支出的审计委员会警告说，克里姆林宫的经济计划正在使气候变化的影响更加严重。
在今年1月发布的一份报告中，审计署将矛头对准了普京4000亿美元的国家项目计划（其中北极开发是其中的一部分，并批评该计划没有提及气候变化，也没有为减轻气候变化对该国经济影响的任何努力提供资金。报告说，如果克里姆林宫不能保护俄罗斯免受这些影响，到2030年，气候变化可能会使俄罗斯国内生产总值每年下降3%。
这只是政府内部最新的警钟。政府在一月份也发表了一份关于气候变化的立场，指示俄罗斯各机构做好应对干旱、洪水和火灾等气候灾害的准备，并制定危机安置计划。
今年9月，俄罗斯自然资源和环境部警告说，俄罗斯的变暖速度是世界其他国家的两倍半。俄罗斯国土资源部称，占国土面积约65%的永久冻土融化可能威胁价值数千亿美元的基础设施。
北极的冰层正在以惊人的速度下降，只有更多的海上交通才能加速冰层的下降。根据美国航天局的数据，自1979年以来，北极周围的冰盖每年都在减少12%以上。正因为如此，北极正在吸收更多的太阳辐射，导致极地温度上升的速度是地球上其他任何地方的两倍。